รถยนต์ขับเคลื่อนด้วย AMG ที่บ้าคลั่งของ Mercedes เว็บสล็อตแตกง่าย เป็นสิ่งที่อยู่ในตำนานมาโดยตลอด แต่พวกมันก็จัดอยู่ในสองประเภทที่แตกต่างกันเสมอ ด้านหนึ่ง คุณมีรถสปอร์ตอย่าง GT และ SLS – และอีกด้านหนึ่ง คุณมีรถที่ตลกขบขันอย่าง C63 S ที่ผสมผสานความรู้สึกระดับพรีเมียมและความประณีตเข้ากับเสียงและพลังอันน่าเกรงขาม รถเก๋ง AMG นั้นเต็มไปด้วยความบริสุทธ์เสมอมา ความเร็วและคุณลักษณะ – และ C63 S ก็ไม่ต่างกัน
สิ่งสำคัญที่นี่คือ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 4.0 ลิตรที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติขนาด 6.2 ลิตรของรุ่นที่ส่งออก เป็นอีกหนึ่งความล้มเหลวของแนวโน้มที่จะลดขนาดลงหรือทำให้ Mercedes เป็นรถที่ดียิ่งขึ้นในรูปแบบ Bi-turbo ใหม่หรือไม่? อ่านบทวิจารณ์ฉบับสมบูรณ์ของ C63 S เพื่อหาคำตอบ
รีวิว Mercedes-AMG C63 S: เครื่องยนต์
V8 ขนาด 4.0 ลิตรที่มีชื่อรหัสว่า M1777 สร้างขึ้นด้วยมือที่ Affalterbach และมีขนาดเล็กกว่า เบากว่า ทรงพลังกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ที่แทนที่ ด้วยบล็อกเหล็กที่มีหัวอะลูมิเนียม V8 จึงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรคู่หนึ่งจากA45 AMGบนข้อเหวี่ยงทั่วไป เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกบรรจุอยู่ใน vee ช่วยให้กระทัดรัด ในขณะที่อินเตอร์คูลเลอร์ตั้งอยู่ด้านหลังสกู๊ปลมในกันชนหน้าแบบหนา หากคุณกังวลว่า turbos จะปิดเสียงซาวด์แทร็กที่เป็นสิวเสี้ยนของ AMG คุณจะต้องเลือกใช้ชุดท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ AMG
เป็นเรื่องยากที่จะอุทิศทั้งย่อหน้าให้กับเสียงที่ดังกระหึ่มของรถยนต์ แต่ C63 S รับประกันได้ แม้แต่ในรุ่นมาตรฐาน C63 ก็ส่งเสียงดังกังวานที่สัญญาณไฟจราจร และเริ่มแสดงความกล้าหาญเมื่อคุณเร่งเครื่อง แม้ว่าเสียงคำรามจะมาช้ากว่าที่คุณคาดไว้ เมื่อใช้งานโหมดท่อไอเสียแบบสปอร์ต C63 S ก็ส่งเสียงคำรามได้ทุกโอกาส และเด้งและกระแทกระหว่างการเบรกอย่างแรง เป็นวิธีที่เหลือเชื่อในการบอกเล่าการเดินทางของคุณ และเมื่อรวมกับรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายของรถแล้ว ก็ยิ่งน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นไปอีก
เราเคยมีรุ่นพิเศษ C63 S มาก่อนด้วยเอาต์พุตกำลังที่เพิ่มขึ้น เช่นDR520และEdition 507 ที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่มีแพ็คเกจประสิทธิภาพก่อนหน้านี้ แต่นี่เป็นครั้งแรกที่มีตัวเลือกเอาต์พุตกำลังให้เลือกตั้งแต่เปิดตัว C63 ให้แรงบิด 469bhp และ 480lb ft ในขณะที่ C63 S เพิ่มเป็น 503bhp และ 516lb ft – แต่คุณจะต้องจ่ายเกือบ 7k สำหรับสิทธิพิเศษนี้ มีชุดเพิ่มเติมด้วย แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด C63 ก็สามารถเอาชนะแรงบิด 425bhp และ 406lb ft ของ BMW M3/M4 ได้อย่างง่ายดาย
ทั้ง C63 และ C63 S อ้างว่า 34.5mpg และ 192g/km C02 เท่ากัน ในขณะที่เวลา 0-62mph ของ S saloon ลดลงหนึ่งในสิบเป็น 4.0 วินาที ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้ทำให้มีขนาดเล็กมาก – แต่มีความสำคัญในการเดิมพัน Top Trumps – ได้เปรียบเหนือ BMW
รีวิว Mercedes-AMG C63 S: มีอะไรอีกบ้าง?
ไม่ วันเหล่านั้นหายไปนาน C63 นั้นมาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกไฟฟ้า แต่จะทิ้งแร็คอัตราตัวแปรแปลกๆ ที่คุณจะพบในMercedes C-class รุ่น ที่น้อย กว่า แทร็กด้านหน้าและด้านหลังกว้างขึ้น มีสปริงและแดมเปอร์และเหล็กกันโคลงที่เป็นเอกลักษณ์ และดิสก์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. ทุกรอบ เช่นเดียวกับ BMW nemesis คุณยังสามารถระบุเบรกคาร์บอนเซรามิกได้เป็นครั้งแรก ซึ่งเพิ่ม£ 4285 ให้กับสติกเกอร์ – แพ่ง แต่น่ารับประทานมากกว่า 8-10k ที่มักคิดในรถยนต์ระดับไฮเอนด์
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปขนาดพอดีมาตรฐาน รถรุ่นพื้นฐานได้รับการตั้งค่าด้วยกลไกล้วนๆ ในขณะที่ S เพิ่มการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ให้กับหน่วยเดียวกัน ซึ่งจะวัดพารามิเตอร์ต่างๆ รวมถึงตำแหน่งปีกผีเสื้อและมุมบังคับเลี้ยวเพื่อเตรียมการตอบสนองที่ดีที่สุดไว้ล่วงหน้า
สินค้าเฉพาะสำหรับ S อื่นๆ ได้แก่ โลหะผสมขนาด 19 นิ้ว (อายุ 18 วินาทีในรถรุ่นพื้นฐาน) แท่นยึดเครื่องยนต์แบบไดนามิก (จะแข็งขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเพื่อการตอบสนองที่เชื่อมต่อมากขึ้น แต่นุ่มนวลขึ้นเมื่อคุณขับเพื่อการปรับแต่งที่ดีขึ้น) ด้านหน้าหนาขึ้น 390 มม. เบรคและเบาะ AMG Performance
รีวิว Mercedes-AMG C63 S: การขับขี่เป็นอย่างไร
C63 S’ 4.0 ลิตร V8 เป็นดาวเด่นของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม และอีกหนึ่ง – ขอบคุณพระเจ้า – ที่ยังคงคุณลักษณะส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ดูดควันตามธรรมชาติของ AMG ฉันไม่คิดว่าจะมีใครเชี่ยวชาญเรื่องการลดขนาดและเทอร์โบชาร์จจนถึงระดับ Mercedes-AMG มีความล่าช้าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นี่หรือที่นั่นในภาพรวมของสิ่งต่าง ๆ และการตอบสนองของคันเร่งและวิธีการดึงนั้นยอดเยี่ยม ดีกว่า3.0 ลิตร 6 ใน M3หรือไม่? ใช่แล้ว.
ด้วยการบังคับเลี้ยวแบบกลไกไฟฟ้า ความมหัศจรรย์บางอย่างของพวงมาลัยแบบเก่าจะหายไปอย่างไม่ต้องสงสัย นี่ไม่ใช่การบังคับเลี้ยวที่แย่ แม้จะห่างไกลจากมัน แต่มันโฟกัสที่ตัวเองมากเกินไป และไม่สามารถจับคู่แร็คแบบเก่าให้เข้ากับความลื่นไหลได้
กระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และไม่เคยลดเกียร์ลงเลยแม้แต่น้อยในสนามแข่ง ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับ AMG อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชุดคลัตช์คู่ M Division นั้นคมและเฉียบคมกว่า
รถ M ก็มีแรงฉุดที่ดีกว่าเช่นกัน พูดได้เลยว่า C63 S เป็นรถที่มีความสุขมาก เมื่อมีฝนตกหนัก เมื่อใช้งานโหมด Sport+ การเค้นที่เหมาะสมจะทำให้การยึดเกาะรถเสียทันที ถนนที่มันเยิ้มและเส้นที่ทาสีทำให้ล้อหมุนได้เกือบจะแน่นอนเช่นกัน
C63 S ต้องการให้คุณอดทนกับคันเร่ง และลดกำลังลงอย่างเรียบร้อย แต่นั่นก็เป็นส่วนหนึ่งของความสนุก ทำให้ยางล้อหลังสว่างขึ้น ซึ่งคุณมักจะทำ และ C63 S ก็ขี้เล่นและปรับได้อย่างเหลือเชื่อ มันเป็นเครื่องหมายของการจัดเรียงส่วนหน้าได้ดีแค่ไหนที่คุณสามารถโยนมันเข้าโค้งในมุมที่น่าหัวเราะได้ และมันยังคงไม่สูญเสียความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่าคุณจะไม่ได้เลื่อนมันก็ยังดีเป็นพิเศษ เข้าโค้งอย่างแรงและส่วนหน้าให้ความรู้สึกผูกมัดได้ดีมาก ให้ความสม่ำเสมอในการขับรถเข้าโค้งที่ยาวและเร็ว ซึ่งสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริง ไม่ว่าคุณจะอยู่ในโหมดการขับขี่แบบใด
และโบนัสอื่น? C63 S อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีอัตโนมัติของ Mercedes และเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในตลาด เช่นเดียวกับรถยนต์ Mercedes ระดับไฮเอนด์ C63 S มีก้านที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฟังก์ชันแบบไร้คนขับ และใช้งานง่ายอย่างเหลือเชื่อ: ถอยกลับเพื่อกำหนดความเร็ว บิดตัวเพื่อกำหนดระยะทาง เท่านี้ก็เรียบร้อย หลังจากนั้น Mercedes จะนั่งตรงช่องว่างที่ผู้ใช้กำหนดเพื่อไปยังรถด้านหน้า และจะเบรกและเร่งเพื่อรักษาไว้ จนกว่าจะถึงความเร็วสูงสุดที่คุณกำหนด ฟังก์ชันเช่นนี้ใช้งานได้ดีเยี่ยมในทุกสิ่ง แต่ในรถยนต์ที่การโฟกัสอย่าง C63 S สามารถทำได้ จะทำให้เกิดความสงบบ้างเป็นครั้งคราว
รีวิว Mercedes-AMG C63 S: คำตัดสิน
Mercedes-AMG C63 S เป็นชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อ BMW M Division ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ V8 ที่น่าทึ่ง ฉันไม่สามารถเน้นย้ำได้มากพอ – V8 เป็นสีพีชแท้ๆ และคุ้มกับราคาที่ซื้อมาเพียงอย่างเดียว แต่มันควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยม หยุดและบังคับเลี้ยวได้ดี เปลี่ยนเกียร์ด้วยความแม่นยำที่ดีขึ้น และเล่นหัวไม้เมื่ออารมณ์พาคุณไป
มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก และ M3 เป็นรถที่ควบคุมได้แม่นยำกว่า ต้องขอบคุณการยึดเกาะที่กว้างขวางเป็นหลัก ความจริงก็คือ มันคือชิงช้าและวงเวียน แต่ถ้าเช่นฉัน คุณกำลังไว้ทุกข์กับการจากไปของ V8 ที่ถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติของ M3 C63 S ก็ให้การทดแทนการกระจัดที่น่าสนใจกว่ามาก สล็อตแตกง่าย
