QX50 ใหม่นี้เป็นรถที่จะได้เห็นInfinitiบุกเข้าไปในจิต เว็บบาคาร่า สำนึกของผู้ซื้อรถกระแสหลักในสหราชอาณาจักรหรือไม่? b ในฐานะที่เป็นสิ่งต่าง ๆ คุณจะต้องใส่ ‘Ayrtons’ ที่ดีต่อสุขภาพอย่างแน่นอนเพื่อผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างแน่นอน ท้ายที่สุด นักขับชาวอังกฤษดูเหมือนจะไม่สามารถขับครอสโอเวอร์ได้เพียงพอในขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีตราระดับพรีเมียม และแนวคิดของ QX50 นี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบอัดแปรผันที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงพร้อมการประหยัดดีเซลนั้นดูเหมือนจะเป็น ได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพอากาศปัจจุบัน
Infiniti QX50 ส่งมอบหรือไม่? อ่านบทวิจารณ์นิตยสาร CAR ฉบับเต็มเพื่อหาคำตอบ
รีวิว Infiniti QX50: ประสิทธิภาพเบนซิน แต่ประหยัดดีเซล?
ดีเกินไปที่จะเป็นจริง? ในขณะที่คนอื่น ๆ เช่นMazdaก็มีเครื่องยนต์ที่มีการบีบอัดแบบแปรผันเช่นกัน Infiniti ก็ไปถึงที่นั่นก่อน – ประมาณ 20 ปีที่แปลกตั้งแต่เริ่มมองหาเทคโนโลยีที่ท้าทายที่เกี่ยวข้อง
แน่นอนบนกระดาษ QX50 ดูน่าประทับใจเพียงพอ เทอร์โบ 2.0 ลิตรให้กำลัง 268 แรงม้า เพียงพอที่จะเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 143 ไมล์ต่อชั่วโมง
QX50 จะมีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ แม้ว่าทั้งหมดจะติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาเพื่อเลียนแบบรถยนต์ 8 สปีดแบบธรรมดา ซึ่งมากกว่านั้นในอีกสักครู่ นี่จะเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่ใน QX50 เนื่องจากจะไม่มีรุ่นดีเซลหรือไฮบริด
Infiniti ยังไม่ได้รับรอง QX50 สำหรับยุโรป ดังนั้นจึงยังไม่ได้ออกตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงหรือการปล่อยมลพิษของยุโรป การแปลงตัวเลขของสหรัฐฯ คร่าวๆ คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 35mpg และ 187g/km เราเฉลี่ย 28.2mpg โดยมีระยะเวลายาวนานของการขับรถอย่างหนักบนถนนบนภูเขาและการปรับอากาศแบบเต็มเวลา ดังนั้น 35mpg จึงไม่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมด
น่าเศร้าที่มันยังหมายความว่าจะไม่ขายในสหราชอาณาจักรเป็นระยะเวลาหนึ่ง – มีการรอการส่งมอบสำหรับพวงมาลัยขวาเป็นเวลานานหนึ่งปีที่นี่
รีวิว Infiniti QX50: เครื่องยนต์ใหม่นี้ขับเคลื่อนอย่างไร?
ข่าวดีไว้ก่อน เครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจมากและในขณะที่มีมาตรวัดกำลัง/การประหยัดเพื่อบอกคุณว่าเครื่องยนต์ VC อยู่ในโหมดใด ในไม่ช้าคุณไม่ต้องคิดอะไรมาก และสวิตช์ใดๆ ก็มองไม่เห็น ตัวเครื่องยนต์นั้นราบเรียบ มีแรงบิดช่วงต่ำที่ดี และสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อคุณทำการแซงหรือเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในสภาพการจราจรปกติ มันก็เข้ากันได้ดีกับกระปุกเกียร์ CVT เช่นกัน (ไม่ใช่สิ่งที่เราคาดว่าจะเขียน) และเก็บเสียงจากลมและถนนจากห้องโดยสาร ทำให้ห้องโดยสารดูประณีต คุณภาพการขับขี่ แม้กระทั่งล้อขนาด 20 นิ้ว ก็ไม่เลวเช่นกัน แม้แต่บนถนนที่ชำรุด
และตอนนี้ก็แย่แล้ว สำหรับข้อดีทั้งหมดของคอมโบเครื่องยนต์/เกียร์ที่เข้ากันได้ดี ยังคงไม่มีทางหนีพ้นเสียงหึ่งๆ CVT ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่รอบที่สูงขึ้นหรือเมื่อกดบน อย่าเข้าใจเราผิด มันไม่ได้เลวร้ายเท่ากับ CVT รุ่นเก่า แต่คุณไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าวิศวกรของ BMW หรือ Mercedes จะลงนามเพื่อขออนุมัติ มันช่วยได้บ้างจากแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย แต่ด้านพลิกคือในโหมด Sport QX50 ยังส่งเสียงเครื่องยนต์พิเศษเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่ได้ช่วยอะไรเลย
นอกจากนี้ ในขณะที่ร่างกายโค้งงอเล็กน้อยและยึดเกาะได้มาก ระบบ Steer-by-wire ที่ Infiniti ใช้ประโยชน์จากระบบ Propilot Assist ใหม่ที่ชาญฉลาดสำหรับการขับขี่กึ่งอัตโนมัติทำให้รู้สึกเหมือนพวงมาลัยติดอยู่กับชาม ที่สุดของแอมโบรเซีย มันอาจจะเพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นพิจารณามองหาที่อื่น แต่ไม่มีใครเคยซื้อLexus NXหรือVolvo XC60สำหรับความรู้สึกเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว
รีวิว Infiniti QX50: การตกแต่งภายในอย่างน้อยจะทำให้ใบหน้าของฉันยิ้มได้หรือไม่?
โชคดีที่อาจใช่ อาจไม่พูดอะไรมาก แต่นี่เป็นการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดที่เราเคยเห็นจาก Infiniti อย่างง่ายดาย การใช้วัสดุ การออกแบบ ความพอดีและการตกแต่ง และการสร้างนั้นดีมากอย่างแน่นอน หน้าจอสัมผัสทั้งสองแบบ – อันล่างสำหรับระบบควบคุมรถ อันบนสำหรับระบบนำทางแบบนั่ง – ค่อนข้างใช้งานง่ายและนำทางได้ง่าย เบาะนั่งแบบปรับความร้อนและเย็น จอแสดงภาพบนกระจกหน้า หลังคาแบบพาโนรามา และประตูท้ายแบบไฟฟ้า เครื่องเสียง Bose ระดับไฮเอนด์ 17 ลำโพงจะเป็นตัวเลือก
ยังมีพื้นที่อีกมาก ด้วยพื้นที่วางขาและศีรษะสำหรับผู้ใหญ่ที่ด้านหลัง (Infiniti อ้างว่ามีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า Q5, X3, XC60 หรือ GLC) และยังมีขนาดรองเท้าที่ดีอีกด้วย เบาะหลังสามารถเลื่อนเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาหรือสัมภาระได้
ฟังดูดี แล้วสิ่งที่จับได้ของ 2018 Infiniti QX50 ใหม่คืออะไร?
นอกจากจะไม่มาถึงโชว์รูมในอังกฤษจนถึงต้นปี 2019 แล้ว ยังมาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์นั้นอีกด้วย หรือมากกว่านั้นตรงจุดขาดของมัน สำหรับเทคโนโลยีอันชาญฉลาดและความฉลาดที่อยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์นี้ และถึงแม้ดีเซลจะอยู่ในช่วงขาลงทั่วไป ตลาดนี้ก็ยังถูกครอบงำด้วยยอดขายดีเซล
บางทีในอีก 11-12 เดือนข้างหน้าก่อนที่ QX50 จะมาถึง ตลาดเครื่องยนต์เบนซินจะเริ่มเข้ามาใกล้ Infiniti แต่ไม่มีทางเลือกให้ แม้แต่กับรถไฮบริดอย่าง Lexus NX ก็อาจส่งผลเสียต่อโชคชะตาในระยะยาวอย่างแน่นอน
น่าเสียดายเพราะเมื่อเรารู้จักครั้งแรก เราคิดว่า QX50 อาจสมควรได้รับการยอมรับมากขึ้นว่าสามารถบรรลุผลสำเร็จได้ด้วยข้อจำกัดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้จะเป็นทางเลือกอื่นก็ตาม
Nicolas Tschmann หัวหน้าทีม Infiniti คิดว่านี่เป็นรถที่ดีที่สุดที่ Infiniti เคยทำมา – และเรามีแนวโน้มที่จะเห็นด้วย บาคาร่า
